BYD Song Plus с пробегом: отзывы, на что смотреть

Прекращение производства: что известно к 2026 году

Место в модельном ряду занял Sealion 06, кроссовер крупнее по всем размерам (4810×1920×1675 мм против 4785×1890×1660 мм у Song Plus EV, колёсная база выросла с 2765 до 2820 мм) и с системой помощи при вождении God's Eye: 12 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков. Продажи Sealion 06 стартовали в июле 2025 года сразу в версиях EV и DM-i.

В ноябре 2025 года Song Plus разошёлся в Китае тиражом 7871 экземпляр, только 11-е место среди моделей BYD. Sealion 06 за тот же месяц продал 25093 машины и занял второе место. Для сравнения: пик Song Plus пришёлся на ноябрь 2022 года, 63636 экземпляров за месяц, в разы больше нынешних показателей преемника. По итогам 2025 года в Китае реализовали 400920 экземпляров Song Plus: модель ещё держалась на плаву, но явно уступала место новинке.

В официальном комментарии BYD ситуацию назвали обычной сменой поколений в модельном ряду, связанной с запуском Sealion 06.

Прекращение продаж касается только материкового Китая. На экспортных рынках модель продолжает продаваться под именами Song Plus, Seal U и Sealion 6 (разные имена под один силуэт для разных регионов), а совокупные глобальные продажи семейства к октябрю 2025 года превысили 1,5 млн экземпляров. Заказать новый Song Plus в Китае с 2026 года уже нельзя: остаётся только вариант с пробегом.

Родословная: от бензина до гибрида DM-i

Бензиновая версия дебютировала в сентябре 2020 года: тогда это был обычный кроссовер с 1,5-литровым атмосферником. Гибридную версию DM-i, систему BYD DM-i Super Hybrid, добавили в 2021 году, и именно она стала основным двигателем продаж модели в Китае и на экспорт. В 2023 году случился рестайлинг, обновлённая версия получила маркетинговый статус Champion Edition. Champion Edition — так BYD назвал рестайлинговую линейку 2023 года, отдельной комплектации с таким именем нет.

Для покупателя это практический ориентир: экземпляр 2023 года выпуска и новее — уже рестайлинговый Champion Edition, у него отличается часть отделки и, что важнее, паспортная мощность мотора. Мощность бензинового мотора менялась по годам: до рестайлинга 110 сил, после 101 сила. При выборе экземпляра на вторичке год выпуска в ПТС важнее усреднённых цифр из рекламных буклетов.

Технические параметры: моторы, батареи и разброс цифр по комплектациям

Суммарная мощность Song Plus DM-i зависит от поколения, а не от варианта запаса хода: у актуальной линейки 2024-2025 годов (варианты 75KM/112KM/160KM) — 318,6 л.с. (101 л.с. бензиновый мотор + 218 л.с. электромотор), у более раннего поколения Champion/Glory (2023-2024, варианты 71KM/110KM/150KM) — 307 л.с. (110 л.с. + 197 л.с.). Данные — по техническому каталогу dongchedi. Разгон до сотни у актуального поколения — 7,7-7,9 секунды, у более раннего — 8,2-8,5 секунды.

Тяговая батарея гибрида — LFP Blade Battery, построена по компоновке cell-to-pack. Ёмкость по разным источникам колеблется от примерно 12,9 до 26,6 кВт·ч в зависимости от комплектации, запас хода на одной электротяге — от 75 до 150 км. Суммарный запас хода (бензин плюс электротяга) заявлен до 1250 км по циклу CLTC, но на практике он ниже, особенно зимой и на трассе: китайский цикл традиционно оптимистичнее повседневной эксплуатации.

Электрическая версия Song Plus EV предлагается с двумя батареями: 71,8 кВт·ч (520 км по WLTP) и 87 кВт·ч (605 км по CLTC). По отзывам владельцев, фактический запас хода ближе к 400-450 км, а на морозе остаток заряда просаживается резко. Так ведёт себя любая LFP-батарея на холоде — это особенность химии элементов, не признак неисправности. Заявленный ресурс Blade Battery — сохранение 80% ёмкости после 3000 циклов заряд-разряд.

Гарантия на тяговую батарею — 8 лет или 150 000 км, стандартное условие BYD для официальных продаж. При сером ввозе конкретного экземпляра из Китая условия задаёт продавец или посредник, и они могут отличаться от заводских: уточняйте условия гарантии до оплаты, пока есть возможность отказаться от сделки.

Сколько стоит Song Plus сегодня

Новая базовая комплектация в 2024 году у зарубежного дилера начиналась от 25100 долларов. В Китае и Казахстане новые комплектации (Comfort, Flagship и другие) продавались в диапазоне от 154800 до 207800 юаней в зависимости от версии, ещё до остановки продаж в январе 2026 года. На фоне этих цифр вторичный рынок РФ не выглядит дешёвым, но альтернативы для покупателя, который хочет именно эту модель, теперь просто не осталось.

На вторичном рынке РФ объявления начинаются от 1821000 рублей, среди них встречаются экземпляры 2024 года выпуска с пробегом около 40000 км. По отзывам владельцев, один экземпляр DM-i проехал от 49000 км на момент покупки в Китае до 61000 км: цифра даёт ориентир, сколько проезжают такие машины за год-полтора.

Отдельный вопрос: во сколько обходится сам ввоз гибрида из Китая в Россию для физического лица. Мощность актуального поколения DM-i — 318,6 л.с. — намного выше льготного порога 160 л.с. для сниженной ставки утильсбора на физлицо, поэтому утильсбор здесь считается по полной шкале, а не по льготной. Расчёт по калькулятору Sinomotors для конкретного экземпляра DM-i 75KM Luxury Edition (318,6 л.с., возраст 3-5 лет, ≈135 800 юаней), актуален на 10 августа 2026 года:

Курс на дату расчёта: 1 CNY = 12,17 ₽, 1 € = 94,84 ₽. Больше половины итоговой суммы (2,2 млн ₽) — утильсбор по полной ставке: для DM-i мощностью выше 160 л.с. льгота на физлицо не действует ни в одной комплектации. Именно поэтому для этой мощности вторичный рынок в РФ (см. цены выше) обычно выгоднее свежего ввоза под себя — утильсбор там уже заложен в цену продавца, а не платится заново по полной ставке. Расчёт предварительный (данные калькулятора Sinomotors, не публичная оферта), точные цифры уточняйте у таможенного брокера перед сделкой.

Болячки по отзывам владельцев: на что смотреть при осмотре

Тормозная система Song Plus — самая частая болячка по отзывам: скрип или визг дисков, особенно после ночной стоянки на улице. Кондиционер преподносит другую проблему: изношенное резиновое уплотнительное кольцо пропускает хладагент, и климат-контроль выходит из строя; отдельные владельцы жалуются на его работу и без явной поломки, просто неадекватный обдув.

По электронике жалобы единичные: зависает камера кругового обзора, встречаются нестыковки с мультимедийной системой. Кузов — ещё одна типичная болячка: отзывы здесь почти единогласны, сразу после покупки стоит делать антикоррозийную обработку днища и оцинковку кузова, ставить защиту моторного отсека (там скапливается грязь) и локеры под заднюю дверь.

Штатные шины по отзывам слабые, проскальзывают на мокром покрытии, и многие владельцы меняют их сразу после покупки, не дожидаясь износа. Посторонние шумы в салоне на разгоне тоже встречаются, но в изученных случаях они устранялись в сервисе (пример — шум от ионизатора воздуха) либо проходили сами.

У гибрида за год ничего серьёзного не сломалось, только шины поменял и пару прошивок обновил. — владелец BYD Song Plus DM-i, машина куплена в Китае с пробегом 49 000 км

На морозе заряд проседает так, что машина уходит в режим черепахи, если не подзарядиться заранее. — владелец BYD Song Plus EV

Плюсы, которые отмечают сами владельцы

Хвалят чаще всего отделку салона: материалы и сборка на уровне выше ожидаемого для этого ценового сегмента. Динамику и управляемость называют уверенными, шумоизоляцию салона — комфортной для трассовых поездок. Адаптивный круиз-контроль владельцы отдельно отмечают как рабочий инструмент, который ощутимо разгружает водителя на трассе.

Кому подходит Song Plus с пробегом, а кому нет

DM-i подходит тем, кто хочет тратить меньше на топливо, но не готов зависеть от зарядной инфраструктуры: за год эксплуатации в изученном отзыве серьёзных поломок не было, основные траты — плановые (шины, обновления прошивки). EV имеет смысл, если основная зона использования — тёплый климат или гарантированный доступ к быстрой зарядке: на морозе запас хода и скорость зарядки заметно проседают.

Выбор конкретного экземпляра стоит делать внимательнее обычного, ориентируясь на болячки из раздела выше: предложение на вторичке будет только сжиматься, а экземпляр без нужной обработки и с историей пропущенных ТО обойдётся дороже в перспективе, чем кажется по цене объявления.

Частые вопросы

Вопрос: Можно ли купить новый BYD Song Plus в 2026 году?

Ответ: В Китае официально нет: модель убрали со страницы BYD Auto China, на смену пришёл Sealion 06. Под именами Song Plus, Seal U и Sealion 6 модель ещё выпускается на экспортных рынках, но для России практический путь один: подержанный автомобиль с вторички или под заказ из Китая.

Вопрос: На что смотреть при осмотре подержанного Song Plus?

Ответ: Тормозные диски на скрип или визг после ночной стоянки на улице, состояние резинового уплотнения кондиционера (утечка хладагента — частая жалоба), следы коррозии на днище и в моторном отсеке, работу камеры кругового обзора и износ штатных шин.