Li Auto L6: батарея на 40% больше при той же цене

У предыдущего поколения запас хода на электротяге был в районе 200 км, и именно на него чаще всего жаловались владельцы. Новая батарея выросла до 51 кВт·ч против прежних 36,8, а запас хода на электротяге по циклу CLTC дошёл до 300 км. Суммарный запас хода с учётом бензинового генератора составляет 1250 км по CLTC. Пиковая мощность зарядки поднялась до 260 кВт, разряд с 20 до 80% занимает 12 минут вместо получаса. Батарея сохраняет более 80% ёмкости после 3000 циклов быстрой зарядки, это эквивалент пробега свыше 500 000 км.

У Li Auto L6 бензиновый генератор объёмом 1,5 литра с турбонаддувом на 113 кВт по-прежнему не связан с колёсами механически и работает только на подзарядку батареи: классическая для линейки L схема гибрида с увеличенным запасом хода. Спереди работает мотор на 130 кВт, сзади на 170 кВт, привод полный. Суммарная мощность автомобиля выросла до 300 кВт, максимальная скорость поднялась до 200 км/ч.

Стандартная комплектация L6 получила собственный чип Li Auto Mach M100: техпроцесс 5 нм, заявленная производительность 1280 TOPS, коэффициент использования превышает 82%. Раньше такой чип ставили только в топовый L9 почти за полмиллиона юаней, в L6 он обойдётся почти в два раза дешевле. По ограниченной по времени цене 20 000 юаней можно доплатить за пакет с двумя чипами (суммарно 2560 TOPS) и четырьмя лидарами. Формулировку «первый в мире серийный ИИ-чип с динамической dataflow-архитектурой» компания использует в собственных материалах.

В салоне Li Auto L6 на центральной консоли и перед пассажиром стоит единый 29-дюймовый 6K-дисплей, платформа Snapdragon 8797. Опционально доступен 21-дюймовый 4K-экран для задних пассажиров. Подвеска осталась алюминиевой: спереди двойные поперечные рычаги, сзади пятирычажная схема, амортизаторы с непрерывно изменяемым демпфированием. Раскачка кузова снижена на 30%, а чувствительность руля выросла на 13,5%.

Кузов почти не тронули: длина выросла всего на 10 мм, до 4935 мм, при базе 2920 мм и ширине 1960 мм. Более крупная батарея на 51 кВт·ч уместилась в ту же платформу без серьёзных изменений кузова. Машина остаётся пятиместной, доступно 7 цветов кузова.

Li Auto L6, как и вся линейка L, собирается на одной площадке, заводе Li Auto в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу, в зоне высоких технологий Уцзинь. Завод построен в 2016-2019 годах, занимает около 50 гектаров, автоматизация сборочного цеха превышает 80%, а совокупный выпуск с этой площадки уже перевалил за 1,6 млн автомобилей. Именно на этой площадке новую батарею на 51 кВт·ч устанавливают в кузов Li Auto L6 в процессе сборки. Второй завод компании, в пекинском Шуньи, выпускает только модель Mega и к Li Auto L6 отношения не имеет.

L6 стал третьим шагом масштабного обновления линейки L: до него в мае обновили флагманский L9, а 23 июня — L8. Официальная цена в Китае известна сразу после презентации, поставки внутри страны стартуют в течение недели, для заказа под ключ это значит, что расчёт растаможки можно делать уже сейчас, не дожидаясь появления машин у дилеров.