Xpeng Mona L03: первый кроссовер Mona стартовал 16 июля
Xpeng Mona L03 вышла на рынок Китая 16 июля 2026 года. Старт продаж прошёл в Пекине, цена составила 123 800 юаней (около 18 300 $), диапазон по девяти комплектациям: 123 800–156 800 юаней. Это второй автомобиль линейки Mona после седана M03 и первый кроссовер в этой суббренд-линейке Xpeng. В тот же день компания провела мировую премьеру в Мюнхене: модель впервые выходит на зарубежные рынки одновременно с Китаем, без привычной отсрочки в год-полтора. Xpeng заявляет о планах поставок в 64 страны и региона.
Предзаказы открылись двумя неделями раньше, 2 июля, тоже в Пекине, тогда цены заявляли на уровне 143 800–165 800 юаней. К официальному старту продаж цену снизили почти на 20 000 юаней.
Дизайн Xpeng Mona L03: рука бывшего дизайнера Ferrari и Cx 0,228
Команда под руководством Хуанма Лопеса, который до перехода в Xpeng занимался дизайном кузовов в Ferrari, разработала экстерьер L03 в фирменной стилистике Vital Flow: покатая крыша и силуэт фастбэка. Коэффициента аэродинамического сопротивления Cx = 0,228 добились за счёт 22 доработок, включая активные шторки радиатора. По расчётам Xpeng, это добавляет до 59,3 км запаса хода за счёт одной только аэродинамики. Габариты кроссовера: длина 4650 мм, ширина 1920 мм, высота 1600 мм, колёсная база 2850 мм.
Две силовые установки Mona L03: запас хода BEV и EREV
Mona L03 продают в двух вариантах силовой установки: чисто электрическом и с увеличенным запасом хода за счёт бензинового генератора.
Разброс запаса хода у BEV-версий — от 525 до 650 км, у EREV — суммарно от 1330 до 1380 км: итоговая цифра зависит от конкретной комплектации, а не только от типа привода, как видно из таблицы выше.
«Для покупателей, которые везут Mona L03 под заказ в Россию, версия EREV практичнее чистого BEV: сеть быстрой зарядки за пределами крупных городов ещё разрежена, а бензиновый генератор снимает этот риск. Разница в разгоне до сотни, 6,6 секунды у BEV против 6,8 у EREV, на практике не критична».
— Максим Волков, автоэксперт Sinomotors, о выборе версии для российских условий
Технические характеристики Mona L03: чип Turing AI и автопилот
На фирменном чипе Xpeng Turing AI построены все версии L03. Комплектация Max получает один чип и 750 TOPS вычислительной мощности, на нём работает урезанная версия модели VLA второго поколения. Топовая Ultra SE ставит два чипа Turing AI, суммарно 1500 TOPS, и полную версию VLA 2.0 без урезки. Международная версия работает на прошивке XOS 6, распознаёт голосовые команды на нескольких языках, включая английский, немецкий и французский, и первой у бренда получила встроенную интеграцию Google Maps Auto SDK. Из техники в салоне: экран 15,6 дюйма с разрешением 2.5K, широкоформатный HUD на 26,8 дюйма, аудиосистема на 20 динамиков суммарной мощностью свыше 1000 Вт, передние кресла с массажем на 14 точек и режимом невесомости, амбиентная подсветка на 256 цветов и активное шумоподавление дорожного шума.
В 64 странах и регионах первой волны поставок Mona L03 — а России среди них нет: официальных прямых продаж бренд пока не объявлял. Для покупателя это тот же путь, что и с другими моделями Xpeng, — только частный завоз под заказ из Китая, без заводской гарантии и локального сервиса.
Цена и комплектации Mona L03: Китай и Европа
В Китае L03 продают в девяти комплектациях по цене 123 800–156 800 юаней. В Европе, где премьера прошла в тот же день в Мюнхене, цены стартуют от 35 600 евро за BEV-версию и от 38 600 евро за EREV. Разница объясняется пошлинами ЕС на электромобили из Китая и локальной комплектацией под европейский рынок: там, например, обязательна поддержка Google Maps, которой нет в китайской версии.
Когда ждать Xpeng Mona L03 в России
Завод, на котором физически собирают L03, компания не называет, но других серийных мощностей, кроме площадок в Китае, у Xpeng сейчас нет — вся текущая линейка выпускается там. Под заказ модель можно провести тем же каналом, что и остальные новинки Xpeng: закупка в Китае с оформлением и доставкой в Россию. Прямых поставок и локальной гарантии от бренда в РФ пока нет. У двухчиповой Ultra SE электроника сложнее, чем у более простых версий, поэтому сервисная история становится важнее при покупке через пару лет на вторичном рынке.
Частые вопросы
Вопрос: Чем Mona L03 отличается от седана Mona M03?
Ответ: Линейка Mona начиналась с седана M03: по итогам 2025 года он разошёлся тиражом 175 689 экземпляров, около 41% всех поставок Xpeng за год. L03 — второй автомобиль линейки и первый в ней кроссовер, с другим кузовом, другой аэродинамикой (Cx 0,228) и обновлённым чипом Turing AI.
Вопрос: Какой у Mona L03 реальный запас хода?
Ответ: Зависит от версии и рынка. BEV заявляют 525–625 км по циклу CLTC, на мюнхенской презентации звучала и цифра до 650 км. EREV даёт 315–325 км на электротяге и до 1330–1380 км суммарно с учётом бензинового генератора. Итоговые цифры запаса хода закреплены за конкретной комплектацией и рынком продаж.
Вопрос: Сколько стоит Mona L03 в Китае?
Ответ: На старте продаж 16 июля 2026 года цена составила от 123 800 до 156 800 юаней по девяти комплектациям. Это ниже цен предзаказа, которые в начале июля объявляли на уровне 143 800–165 800 юаней.
Вопрос: Есть ли официальные поставки Mona L03 в Россию?
Ответ: Нет, официального представительства и прямых продаж Xpeng в России сейчас нет. Модель можно провести под заказ через закупку в Китае, но сроки и итоговую цену под ключ считают индивидуально под конкретную комплектацию.
Вопрос: Что за чип Turing AI и зачем он кроссоверу?
Ответ: Это собственная разработка Xpeng для автопилота и мультимедиа. В версии Max один чип даёт 750 TOPS, в топовой Ultra SE ставят два чипа и 1500 TOPS суммарно, с полной версией системы VLA 2.0 вместо урезанной.
