Zeekr 9X на 5 мест: старт продаж 28 июля 2026

Цена пятиместной версии Zeekr 9X — от 471 900 до 585 900 юаней по четырём комплектациям (Ultra 55 кВтч, Ultra 70 кВтч, Hyper и топовая спецверсия «Иней»). Комплектации Max, которая есть в 6-местной линейке, здесь нет — 5-местная версия стартует сразу с Ultra. Она получила до 1,4 метра пространства для ног на втором ряду, кресла с режимом невесомости и гибридную силовую установку мощностью от 660 до 1030 кВт в зависимости от комплектации.

Депозит на предзаказ: 5000 юаней, при оформлении покупки он засчитывается как скидка 10000 юаней. Тем, кто бронирует пораньше, обещают бонусы на сумму до 90000 юаней (в пересчёте около 13290 долларов): премиальную аудиосистему Naim, выдвижной дисплей и электрические подножки. Пятиместная версия Zeekr 9X расширяет аудиторию в момент, когда продажи модели просели: в июне 2026 года разошлось 6382 экземпляра, на 24,39% меньше, чем в мае. Nio 9 июля 2026 года тоже выпустил пятиместную версию ES8: конкуренты одновременно пробуют формат без шестиместной компоновки для покупателей, которым простор на втором ряду важнее третьего ряда сидений.

Габариты 9X не изменились: длина 5239 мм, ширина 2029 мм, высота 1819 мм, колёсная база 3169 мм. Пятиместная компоновка отдаёт освободившееся место второму ряду: до 1,4 м пространства для ног, для сравнения у пятиместного Range Rover это 1,22 м. Боковые кресла второго ряда получили электрические подставки для ног, подогрев, массаж, вентиляцию и режим невесомости. Центральное место превращается в подлокотник с блоком физических кнопок, подстаканниками, двумя беспроводными зарядками для телефонов и отсеком для хранения под сиденьем. Из общего для всей линейки: аудиосистема Naim на 32 динамика, встроенный холодильник, электрические шторки, отделка Nappa-кожей и, по заявлению производителя, 14 элементов из скандинавского дерева.

Важная мысльЗапуск флагмана без презентации — редкость для китайского рынка: Zeekr явно торопится расширить аудиторию 9X на фоне просевших продаж, а не превращает старт в имиджевое шоу.

Платформа — Geely SEA-S с гибридной архитектурой на 900 В. Бензиновый агрегат: турбированная рядная четвёрка объёмом 1,974 см³, 205 кВт (279 л.с.) по данным dongchedi. У пятиместной версии нет комплектации Max — линейка стартует с Ultra. Ultra получает два электромотора суммарной мощностью 660 кВт (898 л.с.) и 935 Н·м на полный привод: версия с батареей 55 кВтч разгоняется до 100 км/ч за 3,9 с и проезжает на электротяге до 288 км по CLTC, версия с батареей 70 кВтч — за 4,2 с и до 380 км. Hyper и топовая спецверсия «Иней» получают третий мотор, суммарно 1030 кВт и 1410 Н·м, разгон 3,1 с, батарея 70 кВтч, запас хода на электротяге до 355 км по CLTC. Максимальная скорость одинаковая на всех версиях — 240 км/ч. Заявлена поддержка зарядки 6C: с 20 до 80% за 9 минут.

РекомендацияМаксим Волков, автоэксперт Sinomotors, рекомендует версию Ultra 70 кВтч тем, кто тянет прицеп или часто ездит с полной загрузкой салона: топовая раздача 1030 кВт у Hyper и «Иней» эффектна на бумаге, но на практике больший запас хода и разумная цена Ultra чаще оказываются важнее лишних 370 кВт.

Линейка Zeekr 9X собирается на заводе бренда в Нинбо, в зоне Hangzhou Bay New Zone. Это высокоавтоматизированное производство мощностью до 300000 автомобилей в год. Отдельного подтверждения именно для пятиместной версии как отдельного SKU (по сути «артикула» — конкретной комбинации модели, комплектации и цвета в прайс-листе завода) нет, но это та же модель 9X на той же линии. Совокупные поставки 9X всех версий приближаются к 70000 экземплярам, а на третий квартал 2026 года у бренда запланирован выход на зарубежные рынки.

Цены на 5-местную версию почти совпадают по нижней и верхней границе с 6-местной: 471900–585900 юаней против 465900–599900 у 6-местной линейки. Разница по комплектациям минимальна, отличие в основном в компоновке салона, а не в стоимости. Точную стоимость под ключ для конкретной комплектации считает менеджер Sinomotors.